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    軸流泵廠家告訴你水泵跳電常見故障清除方式?

    2020-11-23 00:00:00

    軸流泵廠家告訴你水泵跳電常見故障清除方式?



    1.常見問題情況:

    某發電站125mw發電機組自投入運營迄今,給水泵有時會造成一自動重合閘即跳電的難點,并無一切信號繼電器掉牌。在消除了電源總開關機構常見問題后,按基礎方法檢查電纜、二次回路走線和各汽車繼電器及其穩態值都一切正常,再一次啟動又一般獲得成功。后猜忌是dcs系統軟故障造成 的,但改在控制盤上操作過程,仍會出現此情況。


    2.試驗檢索原因:

    為查清此情況的原因,觀察電源總開關自動重合閘整個過程中各表計的變化情況,以明確是怎么回事使水泵跳電。試驗在這其中電流計監管微型計算機跳電回路,毫安表監管差動汽車繼電器1cj、2cj姿態情況,電流計監管隔熱保溫維護保養回路。接好表計后,啟動給水泵,經歷一段時間的試驗,終于有一次一起動就水泵跳電,此外觀察到毫安表的表桿偏位了一下,別的監管表計沒有體現,新更換的xjl-0025/31型場效應管式信號繼電器1xj亦姿態掉牌,表明是由差動維護姿態導致水泵跳電。

    3.直接原因分析:

    差動維護姿態,最開始猜忌被維護保養機械設備內部有常見問題。依據體檢,給水泵電機及其電纜一切正常,差動汽車繼電器校驗一切正常,電壓互感器旋光性連接 適當。在消除機械設備常見問題和走線有誤的原因后,差動維護在電機啟動整個過程中姿態,表明在這兒整個過程中差動回路的差電總流量超過差動汽車繼電器整穩態值。一切正常情況下導致差動回路差電總流量的原因重要有二點。


    一是電機首尾兩側的電總流量互感器變比誤差不一樣,存在一個并不大的差電總流量,這一差電總流量小于電機額定電流id的5%。

    二是首尾兩側電壓互感器二次負荷的差別也會導致其變比的差別,從而存在一個差電總流量。


    在給水泵電機差動維護回路中的電壓互感器負荷差別只是二次電纜長度的不一樣,大約距離五十米,并且在額定電流下,差動汽車繼電器的功率消耗不超3va,二次負載并不注重。檢查發現給水泵電機差動維護用的首尾側電壓互感器規格型號均為lmzbj-10,b級15倍額定電流,變比600/5,容量40va,完全能考慮到二次負載的要求。


    以上水泵跳電的分析是依據一切正常運行的規范下,在電機起動,情況又各不相同。電機起動電總流量十分大,首尾兩側的電壓互感器可能飽和,這時候由于各電壓互感器被被磁化特性不一致,二次差電總流量可能十分大。根據阿城汽車繼電器廠的lcd-12型差動汽車繼電器整時間常數說明,汽車繼電器的姿態電總流量整穩態值izd=△i1×kk×in/n=0.06×3×356/120=0.534a(式中:△i1—首、尾端電壓互感器一切正常運行時的很大誤差,0.04~0.06;kk—可靠指數值,2~3;in—電機額定電流;n—電總流量互感器變比)。應整定在1.0a的位置。在運用b級電壓互感器的情況下,差動汽車繼電器姿態電總流量整時間常數在1.5a,剎車系統指數值為0.4時,差動維護在電機起動仍有時會姿態,是由于b級電壓互感器被被磁化特性飽和點較低,抗飽和專業能力較低,不能考慮到差動汽車繼電器的要求。


    一般要求差動維護回路的電壓互感器采用d級,d級電壓互感器的飽和點高一些,不易飽和,可以降低電機起動越過差動回路的差電總流量。在拆卸為d級的電壓互感器,此外把差動汽車繼電器姿態電總流量整時間常數在1.0a,剎車系統指數值為0.4后,再沒出現過電源總開關一自動重合閘即水泵跳電的常見問題。


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